1834 yılında küçük bir işletmeye sahip olan Charles Goodyear 1830 yılında doğmuş ve kauçuk düşkünü bir kişiydi.1830 da hapise düşmesine rağmen bu sevdasından vazgeçmemiş ve hapishanede bile eşinden verdiği siparişlerini getirmesini isteyerek deneyler yapmıştır.

En son bir deneyinde kullanacak malzemesi kalmayınca kauçuğun üstüne nikrit asit döken Goodyear bu zaman kadar bilmeden de olsa en iyi işlenmiş kauçuğu elde etmiş oldu.
Asıl büyük gelişme ise 1839 yılında oldu.Goodyear deneylerinde sülfür kullanıyordu ve bununla dalga geçen köylüler karşısında sinirlenen Goodyear masaya sert br şekilde vurur ve bunun sonucu havaya fırlayan kauçuk sobanın üstüne düşer ve erir.Bunu gören Goodyear anlar ki tüm hava şartlarına daha dayanıklı bir kauçuk bulmuştur(Kazara da olsa).

1860 yılında Goodyear öldüğünde arkasında yüksek miktarda borç bırakmıştı ancak hakların getirisi ailesinin yaşamını sürdürmesine çok rahat bir şekilde yetti.Ardından oğlu babasının 1844 yılında vulkanizasyon yani kaçuğun dayanklı hale gelmesi olayından yola çıkarak ve bunu geliştirerek yoluna devam etti.Aslında Goodyear ya da aliesine adına kurulmamış olan”goodyear tire and rubber co.” (goodyear lastik ve kauçuk firması) kısa zamanda büyüdü ve bu zamanki halini aldı.

Teknolojik Gelişimi
1. Dolma Lastik:Yani içi de kauçuk dolu olan lastik(1895)
2.Andre Michelin:İlk kezyarış otomobilerinde denendi.Gerçi 120 Kilometrelik yarışta 22 kez lastik değiştirmek zorunda kaldı(1885)
3.John Dunlop Lastikleri:Bisiklerdeki içi hava dolu lastikler otomobillerde kullanıldı(1888)
4.Balon lastik: Daha sarsıntısız ve rahat bir sürüş için tasarlanmıştı(1930)
5.İç lastiksiz:Savaş dönemi daha güçlü ve dayanıklı olması amacıyla üretilmişti(1947)
6.Radyal lastik:İlk lastiklerde güçlendirici kord bezi çapraz yerleştirilmekteydi. Günümüzdeyse kord bezi ipliklerinin lastik merkez çizgisini radyal olarak kestiği radyal lastikler üretilmektedir(1972)